“低空经济”未来或迎飞速发展,轻量化碳纤维产业仍需大力发展
发表时间:2024-07-17 15:17:56 作者:超级管理员 阅读数:148据悉,2023年我国低空经济规模达到5059.5亿元,同比增长33.8%。全球市场来看,2030年全球城市空中交通规模550亿美元,2040年达到1万亿美元,2050年达到9万亿美元。
“低空经济”写入政府工作报告,多项国产政策逐步倾斜
6月27日,民航局党组举行理论学习中心组第五次集体学习,强调要大力促进低空经济安全高效和可持续发展,抓紧推进无人驾驶试验区建设、适航审定能力建设、运营合格证审定、机场设施规划建设、低空飞行服务保障体系建设等五方面重点工作。
另外,今年两会期间,“低空经济”首次被写入政府工作报告。今年3月,工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局印发《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》,提出到2030年,推动低空经济形成万亿级市场规模。中国民航局积极落实相关规划,修订了30余部民航法规,初步建立通用航空标准法规体系,推进建设低空飞行服务保障体系。
各地政府纷纷响应国家政策,据相关数据统计,截至2024年5月底,已有29个省区市将“低空经济”有关内容写入2024年政府工作报告,包括北京、广东、安徽、四川、湖南、江西、江苏、陕西、重庆、云南、海南、山东、河南、山西、内蒙古、辽宁、福建等。目前已有8个省市明确制定了相关产业规模目标。
“低空经济”蓬勃发展,需4类新型材料产业鼎力支撑
随着低空经济的兴起,低空飞行器成为推动该领域发展的关键技术之一。化工新材料作为低空飞行器研发和制造的基石,其性能直接影响飞行器的安全性、经济性和环保性。化工新材料在低空飞行器中的应用主要集中在:
1、轻量化材料:如高强度碳纤维,用于减轻飞行器自重,提高外壳机械强度和航程
2、能源存储材料:高能量密度的锂离子电池和正在研发中的新型电池技术,为电动飞行器提供动力;
3、环境适应材料:如聚酰亚胺,抗腐蚀、耐高低温材料,保证飞行器在复杂环境下的稳定性;
4、智能/通讯材料:如压电陶瓷、聚四氟乙烯等,用于飞行器的智能控制、提高通讯系统的性能。
高性能碳纤维及复合材料技术水平仍需大力发展,缩小差距
截至2023年末,全球大约有30家在规模上具有显着地位的碳纤维制造企业,其中,9家的产能超过万吨大关,海外企业有5家,而中国企业则占据了其余4家。在2023年,中国的碳纤维总产量约5.5万吨,与前一年相比增长了14.8%。与此同时,进口量约为1.6万吨,与去年同期相比显着下降了45.4%。
中国碳纤维生产企业经过近年来产能的持续扩张已位居前列,如中国吉林化纤和中复神鹰产能分列第二、三位。但行业整体呈现高端严重不足、中端成本偏高、低端产能过剩的局面,产品多集中在T300、T700级别,T800及以上级别高性能产品明显不足,产品质量一致性、批次稳定性、应用工艺性等同世界领先企业仍存差距。
在关键辅助材料和设备方面,中国也存在一定的差距。高品质的油剂、上浆剂等配套材料的种类相对较少,而用于复合材料的环氧树脂性能尚未达到最佳,不能完全实现自主供应。一些关键材料品种仍然依赖进口,这限制了中国碳纤维复合材料性能的进一步提升和应用范围的扩展。连续碳纤维热塑性复合材料部分的发展较国外落后较多,智上新材是为数不多可自行完成批量生产的企业之一,希望越来越多的企业发展起来,将国产碳纤维行业的技术水平和行业规模推向新的高度。