重型卡车用低温储氢系统正式上路 III型内罐改用碳纤维预浸带包裹

　　低温燃气系统以碳纤维预浸带包裹的 3 型内罐为基础，在 400 巴压力下可储存 38 公斤的低温压缩氢(CcH2- cryo-compressed hydrogen)。

　　Cryogas 储罐采用碳纤维/环氧树脂预浸带包裹的内容器，可高密度储存低温压缩氢气 (CcH2)。

　　Cryomotive 公司(德国普费芬豪森)用于重型卡车的低温压缩氢(CcH2)存储系统正准备开始上路示范。Cryogas 系统采用 400 巴 3 型内罐--铝衬里包裹碳纤维增强环氧树脂--但现在改用了丝束预浸带，Cryomotive 称这种材料可提供更高的重复性和更快的缠绕速度，从而实现更具成本效益的批量生产。单个储罐可储存 38 公斤的 CcH2，并已成功通过液压爆破和循环测试。提供两个框架式储罐，在一个可储存150公斤CcH2的框架中储存76公斤或3-4个容器。在1000罐/年的生产量下，系统成本可能为500欧元/公斤。据说，CcH2 具有良好的热力学特性，可提供最高的存储密度。Cryomotive 公司联合创始人兼总经理托比亚斯-布鲁纳(Tobias Brunner)指出：”我们可以以较低的总拥有成本提供较高的车载存储容量。“该系统还为加氢站提供了最佳经济效益，总成本低于 1 欧元/公斤。他指出，Cryogas 储气罐可以使用低温压缩液氢(LH2)、低温冷却压缩气态氢(CGH2)以及 Cryomotive 开发的标准 350 巴 CcH2 系统进行充气。后者使用低成本的往复式低温泵，以每小时 500 公斤的填充速度，在 10-15 分钟内快速填充 80 公斤的氢气。另一个关键优势是，CcH2 储存系统可为燃料电池和 H2 内燃机提供足够的供气压力，最高可达 30 巴。Cryromotive 在 2024 年的下一个发展步骤包括：

　　与合作伙伴一起进一步展示低温燃气储存系统和加气站。

　　开设一个新的试验地场，利用加压液氮和低温压缩 LH2 对低温燃气容器和泵进行循环试验验证。

　　验证用于铁路、航空、船舶和赛车运动的低温燃气储存和加气系统。

　　伴随更高性能的热塑性碳纤维的慢慢普及，更高的强度支撑着碳纤维复材在储氢罐领域走的更稳，更受欢迎。据了解，顺利完成连续碳纤维热塑性复材的智上新材，就在跟国内以及东南亚多家储氢罐生产企业对接，把连续碳纤维热塑性单向带进行分切，从而能够更好的应用到储氢罐的生产，获得更好的承压强度以及密封性能。

　　来源：CW复材世界（Cryomotive）