想要增加热塑性复合材料的韧性，可以从多个方面着手，比如添加增韧剂或加入其他增强体，也可以利用物理或化学方式对碳纤维表面进行改性增韧，还可以通过对成型工艺的调整促使复合材料达到增韧的效果。...

碳纤维是新型材料的一种，展现出了非常优异的高性能性，被称为“新材料之王”“黑色黄金”。现如今非常多的领域中都有其身影，小到钱夹、鱼杆，大到高铁、飞机、卫星都是碳纤维大展身手应用的领域。从20世纪80年代开始，我国大力开展碳纤维技术研发，近年来取得非常显著的成果，完成了大丝束高性能碳纤维的生产，使得我...

理论上碳纤维与热塑性树脂可以制备成热塑性碳纤维复合材料，而实践中科研人员发现碳纤维自身惰性较大、表面能低，热塑性树脂高温粘性大、浸润性差，两者想要充分浸润融合，需要进行一些相关的加工处理，让碳纤维和热塑性树脂基体的表面性能发生一些改变，才能让热塑性碳纤维复合材料从理论变成现实。...

复合材料行业使用了许多专业术语，在本文中将会按照字母拼写顺序分享一些比较流行的术语：促进剂(Accelerator)：加速树脂的固化添加剂(Additives:)：用于添加到树脂/化合物中以赋予特定性能(例如阻燃性和抗紫外线性)粘合剂(Adhesive)：用于配合表面以通过表面附着将它们粘合在一起的物质。粘合剂可以是液体、薄膜或糊状。芳...

目前使用的热固性碳纤维材料在海洋管缆、锚泊系统、风机叶片、耐压舱以及装备修复等领域应用越来越广泛。随着碳纤维技术的进步，热塑性碳纤维已经从概念变成了现实，综合性能较热固性碳纤维更全面，未来在海洋应用领域将会有更好的发挥。...

在海洋领域应用中，对于材料的耐腐蚀特性非常关注，那新型连续碳纤维热塑性复合材料在耐腐蚀性上面具有非常好的性能优势，下面就针对连续碳纤维热塑性聚醚醚酮(PEEK)复合材料的耐海水腐蚀的性能进行相对应的解析。复合材料的耐腐蚀性主要是指在以下几种环境中的性能表现：一是在高湿度环境中的表现，如受到淡水或海水...

快速热冲压成型是热塑性碳纤维复合材料加工成品的重要方式，但目前来说该方式并不成熟，在实际操作中会出现纤维褶皱扭曲、孔隙率高、贫胶等缺陷，因此需要经过研究和调整，完善此类加工方式。本文将介绍的就是CF/PA6复合材料在冲压成型方面的一些研究进展。...

本文将以CF/PPS复合材料为基础，介绍除机械连接和胶接连接以外的新型连接技术，即电阻焊接技连接的相关内容。该技术在国内的发展尚处于起步阶段，但一旦成熟掌握，对于未来国内航空航天领域及碳纤维产业的发展将会起到极为重要的推动作用。...

相比较传统的短切长切碳纤维增强的热塑性复合材料具备更高性能优势，借助连续碳纤维极高的拉伸强度以及模量跟可塑性更好的热塑性树脂基体复合的热塑性碳纤维预浸料也成为了战略性材料，得到了各国的关注。...

制备热塑性碳纤维复合材料，需要解决碳纤维与热塑性树脂界面结合强度的问题，才能保证后续的浸润啮合效果更到位。上浆剂是其中调和的重要方式，不过不同的热塑性基体材料具备的物理和化学性质各异，因此需要经过实验寻找到符合使用需求的不同种类的上浆剂。...