碳纤维板强度大吗？

    碳纤维板因为其自身重量很轻，非常符合工业发展中轻量化的需求，所以在很多领域和行业里备受关注。其实不仅仅要自身轻，同样还要看力学性能是否可靠，综合评判才行。碳纤维板强度极高，这也是它性能的一个重要因素。

    碳纤维板强度大吗？

    碳纤维板的抗拉强度很高，可以达到3500MPa，普通钢板的强度大约为了600MPa，前者远胜后者。碳纤维板的弹性模量也比较高，可以超过230GMa，这个方面同样比钢板出色很多。不过碳纤维板的强度高主要体现在纤维方向上，垂直于纤维方向上的强度表现就比较一般了，所以剪切强度并不算高。

    碳纤维板的优势还在于重量轻，它的密度只有1.7g/cm3左右，钢板的密度约为7.8g/cm3，一对比相差极多，对于工业轻量化来说非常难能可贵。航空航天领域，自重轻1kg，所要付出的代价极高，加上自身的奶疲劳性极好，同时在低温环境中正常使用，热膨胀系数也非常低，所以碳纤维复合材料才会在航空领域备受关注。

    碳纤维板可以用在飞机上吗？

    碳纤维板是可以用在飞机上的，不仅是飞机，火箭、卫星、航天器上都有使用碳纤维板或其他制品的先例，说明碳纤维复合材料的综合性能非常出色。来看看碳纤维复合材料在飞机上引用的3个大方向吧。

    1、非承力结构：20世纪60-70年代：由于1公斤CFRP大体可以替代3公斤铝合金，性能满足要求，因此开始用于非承力结构，如舱门、前缘、口盖、整流罩等尺寸较小的部件。对于民机，除了上述应用外，机舱大量的内饰也会用到复合材料，但其中有很多是芳纶或者玻璃纤维复材。

    2、次承力结构：20世纪70-80年代：随着力学性能的改善与前期应用的效果提高了人们的信心，CFRP逐步扩展到飞机的次承力结构，即垂尾、平尾、鸭翼、副襟翼舵面等受力较大、尺寸较大的部件。

    3、主承力结构：从上世纪80年代至今，随着高性能碳纤维和预浸料-热压罐整体成型工艺的成熟，CFRP逐步进入机翼、机身等受力大、尺寸大的主承力结构中。

    碳纤维板不仅可以用在航空航天上，轨道交通（高铁、地铁）、体育、医疗、建筑等领域都有它的身影。

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